Porsche 992 GT3 Touring / Houndstooth / 152 mil (2024)

Denna bil finns på vår anläggning i Oxie

När färden och körupplevelsen får ta centrum så finns det få saker som levererar och presterar bättre än Porsches GT3. Speciellt inte med det beryktade "Touring"-paketet. Receptet är egentligen ganska självklart och hämtar sitt grund etos från 2016 och 911R. R:en var en intressant modell för Porsche som åren innan hade fått kritik för att 991 iterationen av GT3an inte levererades med en manuell växellåda. Sagt och gjort så presenterade Porsche 911R,till synes en GT# utan vinge och med maneull låda. Bilen blev succé men på mer sett än ett...

Det visade sig nämligen att efterfrågan på en GT bil utan vinge var stor. En bil som till det yttre representerade ett mer sobert Porsche men som under huven erbjöd allt som en "vanlig" GT3 hade. När det var dags för 991.2 att få en GT3 så fick vi se det nya namnet för första gången. Touring. Tillvalspaket 032. Och så kom 992 GT3...

Detta exemplar, i klassiska GT Silver är för det otränade ögat bara ytterligare en Porsche och det är ju just detta som är Touringens selling-point. Men dom som vet dom vet... den breda karossen sitter som limmad över de ikoniska centrumbult-fälgarna. Noskonen skiljer sig både från en vanlig Carrera men även från en GT3 med sin lackerade insats som ytterligare tonar ner och ger en mer smakfull utsida. Fönsterna ramas in av en silvrig list som fint knyter ihop säcken. Aktern domineras av de GT-specifika centrum monterade avgasen som bjuder på något som gör just GT3 unik i 992 sammanhang. Sången från 4liter sugmotorn. Det känns nästan bisarrt att känna rappheten och svaret i motorn när man sitter bakom ratten på något som normalt har en turbomatad motor.

Öppna dörren och det första man lägger märke till är stols-inläggen. Klassiska hundtands mönstret såklart med sina rötter i äldre modeller från märket men också något som var ett vanligt tillvall på 911R. I övrigt känner man igen sig i denna GT3. Framför föraren domineras sikten av varvmätaren som går hela vägen till 10.000RPM och rödmarkerar vid 9. Vi måste understryka denna fakta... 9.000RPM. Mittkonsolen huserar som vanligt infotainment samt en rad funktions knappar så som Noselift och chassi anpassande funktioner.

Den det är inte interiören eller den sobra exteriören som är fokus punkten här. Det är 4 liters boxer sexan i kombination med en telepatisk framvagn och ett noggrant avvägt GT-chassi. Kombinationen av allt detta och Porsche know-how under 75år som här kulminerar i det kanske bästa man kan färdas i på både väg och bana.

För fler unika objekt besök gärna vår hemsida. www.garage-11.se